Tabla de contenido
- ¿Cómo llegamos hasta aquí?
- ¿En qué etapa se encuentra el proyecto?
- ¿Por qué se está reemplazando el puente Burnside?
- ¿Cómo se tomará la decisión final sobre el diseño del puente?
- ¿Habrá otras oportunidades de opinar sobre el aspecto del nuevo puente?
- Calendario
- Corte tranversal
- Financiamiento
- Siga participando
¿Cómo llegamos hasta aquí?
Entre 2019 y 2023, la fase de Estudio Ambiental definió el propósito y la necesidad del proyecto, analizó una variedad de opciones en función de una serie de criterios de evaluación y recomendó una opción para pasar a la fase de Diseño. Este proceso de evaluación es requerido por la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA), una ley federal promulgada en 1970 para garantizar que las decisiones clave sobre los proyectos de transporte tengan en cuenta los impactos sobre las personas, los lugares y el medio ambiente.
El gobierno del Condado consideró los resultados de la Evaluación Ambiental, las aportaciones de la comunidad, incluyendo un Grupo de Trabajo Comunitario y un Grupo de Orientación Política, así como los requisitos de las agencias reguladoras. El Condado especificó que el nuevo puente tendría un tramo de viga en el extremo oeste (similar al extremo oeste del actual puente Burnside), un tramo móvil basculante sobre la mitad del río (del mismo tipo que el actual puente Burnside) y un tramo largo de arco atado o atirantado en el extremo este.
¿En qué etapa se encuentra el proyecto?
El proyecto del Puente Burnside a Prueba de Terremotos se encuentra ahora en la fase de Diseño. En esta fase, el equipo del proyecto empezará a evaluar la forma del puente, las características arquitectónicas y estéticas, la ingeniería mecánica y estructural, la constructibilidad, así como el costo y las necesidades de mantenimiento a largo plazo. Durante esta fase, el equipo del proyecto trabajará en estrecha colaboración con ingenieros, arquitectos, contratistas, agencias gubernamentales, organismos reguladores y la comunidad. Este trabajo resultará en un diseño final del puente que garantice la integración de las tres partes del puente en un único diseño coherente que pasará a la fase de construcción.
El gobierno del Condado está considerando dos tipos de puentes: uno atirantado y otro de arco atado. El gobierno solicita ahora la opinión de la comunidad sobre los conceptos de diseño para el tramo este del nuevo puente Burnside. Este puente es de la comunidad. El gobierno del Condado quiere que el futuro aspecto del puente sea algo de lo que la comunidad se sienta orgullosa y que refleje sus valores.
¿Por qué se está reemplazando el puente Burnside?
Actualmente, ninguno de los puentes vehiculares sobre el río Willamette en el centro de Portland podrá utilizarse inmediatamente después de un gran terremoto. El condado de Multnomah lidera una iniciativa para sustituir el actual puente Burnside por otro que pueda resistir un terremoto de la zona de subducción de Cascadia. Es uno de los mayores proyectos de resistencia antisísmica de Oregón.
El puente Burnside está situado en una ruta esencial para la región y es fundamental que siga en pie después de un terremoto de gran magnitud. El nuevo puente de Burnside proporcionará una ruta de emergencia fundamental para que los equipos de emergencia puedan llegar hasta quienes necesiten ayuda tras un terremoto de gran magnitud. Será nuestro faro para la seguridad, la respuesta de emergencia y la recuperación. También proporcionará unas instalaciones de transporte de múltiples modos más seguras y accesibles en el corazón de Portland, al servicio de nuestra comunidad durante los próximos 100 años.
¿Cómo se tomará la decisión final sobre el diseño del puente?
El gobierno del Condado evaluará los resultados de la encuesta de verano en línea del proyecto. Esos datos se compartirán con el Grupo Asesor Comunitario sobre Diseño (CDAG) del proyecto. Este grupo comenzó a reunirse a finales de 2023 y continuará hasta principios de 2025. El comité, formado por 21 miembros de la comunidad, representa una amplia gama de intereses y procedencias y hará recomendaciones al equipo del proyecto sobre las características estéticas del nuevo puente.
El CDAG revisará los comentarios de la comunidad recibidos a través de esa encuesta, al tiempo que utilizará sus Criterios Guía como marco de referencia a lo largo de todo el proceso de revisión. A continuación, el comité recomendará un concepto preferido al equipo del proyecto. El equipo del proyecto presentará esa recomendación y los resultados de la encuesta pública a la Junta de Comisionados del Condado de Multnomah. La Junta considerará toda esa información antes de tomar una decisión final sobre el tipo de puente del tramo este en otoño de 2024.
Criterios guía
El Grupo Asesor Comunitario sobre Diseño (CDAG) acordó una serie de criterios guía para ayudar al comité a hacer recomendaciones sobre el diseño del puente y sus características estéticas. Los criterios guía, divididos en tres grandes categorías que se describen a continuación, recogen los intereses y aspiraciones de la comunidad en relación con la construcción de un nuevo puente en el centro de Portland.
Contexto urbano y experiencia del usuario
Al considerar los dos conceptos de diseño de puente, es importante analizar si encajará el nuevo puente en el paisaje urbano del centro de Portland. El CDAG y el equipo del proyecto quieren saber qué opina la gente sobre qué tanto encajaría cada forma de puente en el contexto actual del centro de la ciudad y del vecindario Central Eastside. Dado que los puentes son estructuras diferentes de los edificios, ¿en qué medida responden la escala y la forma del puente a la escala y el carácter de los vecindarios, edificios, parques y distritos históricos circundantes?
El puente Burnside se encuentra en el centro geográfico de la ciudad. El puente dará un aspecto y una sensación diferentes a quienes viajen por encima, por debajo a través del río, o se acerquen a él desde la I-5, la I-84 o calles arteriales, y a quienes paseen a pie o en bicicleta cerca de él por S.W. Naito Parkway, el parque Tom McCall Waterfront o Eastbank Esplanade. ¿Cómo beneficiará al público el nuevo puente? ¿Cómo responderá el nuevo puente a la experiencia del usuario de los espacios públicos, el transporte, los parques y los entornos naturales bajo el puente o junto a él?
Carácter visual y estética
El aspecto del nuevo puente no sólo deberá ser atractivo para quienes lo utilicen, sino que también deberá integrarse la forma y el flujo del nuevo puente en el paisaje urbano. El puente tendrá tres partes distintas: el tramo oeste, el tramo móvil y el tramo este. Las tres deben trabajar juntas para crear un puente integral. ¿Cómo se consigue el equilibrio, la coherencia y la fluidez en la composición del puente, teniendo en cuenta los requisitos estructurales de sus tres tramos?
Costo e impacto de la construcción
Un proyecto de esta magnitud debe tener en cuenta no sólo el costo de construcción del nuevo puente, sino también los costos a largo plazo de mantenimiento y operación. Los cálculos de los costos de construcción toman en consideración la constructibilidad, la disponibilidad de materiales, los derechos de paso, la reubicación de infraestructuras de servicios públicos, la obtención de permisos y las medidas de mitigación del impacto ambiental. También es importante el impacto sobre todos los grupos de usuarios y las comunidades circundantes durante la construcción del puente. ¿Cómo se pueden reducir al mínimo los costos de construcción y mantenimiento del nuevo puente, así como los impactos y lograr un calendario de construcción eficiente?
Nota: El gobierno del Condado ya realizó una evaluación inicial de los costos, la constructibilidad y los riesgos de una amplia gama de variantes de diseño de puentes. Los presentados en esta exposición pública en línea cumplen con los lineamientos del gobierno del Condado. Esta exposición pública en línea busca recabar la opinión de la comunidad sobre los tres primeros Criterios Guía: Contexto urbano, Experiencia del usuario, Carácter visual y Estética.
¿Habrá otras oportunidades de opinar sobre el aspecto del nuevo puente?
Sí. Tras la selección del concepto de diseño final del tramo este del puente, el equipo del proyecto empezará a evaluar elementos de diseño más detallados, como los barandales, la iluminación, los contornos de los cables o los miembros del arco, entre otros. El gobierno del Condado volverá a comunicarse con el público a principios de 2025 para solicitar su opinión sobre estos componentes del puente.
Calendario
La fase de Diseño del proyecto inició en otoño de 2023 y durará tres años. Está previsto iniciar las obras en 2026. Las primeras actividades de construcción incluirán mejoras para ciclistas, peatones y transporte público en las rutas de desviación durante el cierre del puente. El calendario exacto aún se está determinando en función del desarrollo del alcance final de las mejoras viales. Se espera que la demolición del actual puente Burnside y la construcción del nuevo puente comiencen ya en 2027, dependiendo de los fondos disponibles. Esto marcaría el inicio del cierre del puente durante 5 años. La inauguración del nuevo puente Burnside está prevista para 2031.
Corte tranversal
En el nuevo puente Burnside habrá dos carriles para vehículos en cada sentido (este y oeste), con un carril en dirección este dedicado a los autobuses. También habrá carriles protegidos de 17 pies de ancho para bicicletas y peatones a ambos lados del puente. Con 17 pies de ancho, el nuevo puente Burnside tendrá el mayor espacio para bicicletas y peatones de todos los puentes del centro de Portland, con barreras antichoque que separarán a los vehículos de los peatones y ciclistas. Nuestros futuros objetivos climáticos nos exigen un uso diferente de nuestro sistema de transporte. Al reducir los carriles para vehículos de cinco a cuatro y aumentar el espacio destinado a diversos modos de transporte, el gobierno del Condado está diseñando un puente que contribuirá a alcanzar los objetivos climáticos del Condado y de la Ciudad y aumentará la eficiencia del uso multimodal, sin salirse del presupuesto.
Financiamiento
El gobierno del Condado ha conseguido múltiples fuentes de fondos. Hasta la fecha, el Condado y los socios locales se han comprometido a aportar $300 millones, a través de la cuota de registro de vehículos del Condado. En agosto de 2022, el proyecto recibió una subvención federal de $5 millones del programa Rebuilding American Infrastructure with Sustainability & Equity (RAISE) Planning Grant. En 2023, el proyecto recibió $2 millones en fondos dirigidos por el Congreso y en el verano de 2023, la Legislatura de Oregón destinó $20 millones en fondos estatales al proyecto a través de la Ley 5030 de la Cámara de Representantes.
El gobierno del Condado ha conseguido múltiples fuentes de fondos. Hasta la fecha, el Condado y los socios locales se han comprometido a aportar $300 millones, a través de la cuota de registro de vehículos del Condado. En agosto de 2022, el proyecto recibió una subvención federal de $5 millones del programa Rebuilding American Infrastructure with Sustainability & Equity (RAISE) Planning Grant. En 2023, el proyecto recibió $2 millones en fondos dirigidos por el Congreso y en el verano de 2023, la Legislatura de Oregón destinó $20 millones en fondos estatales al proyecto a través de la Ley 5030 de la Cámara de Representantes.
Siga participando
El gobierno del Condado de Multnomah valora las aportaciones de la comunidad a lo largo de todo el proyecto. Se invita a la comunidad a seguir los avances del proyecto y a dar su opinión en los momentos clave. Este periodo de consulta es uno de los dos hitos clave de la fase de diseño. Suscríbase al boletín informativo del proyecto para mantenerse informado.